ofo总部被退款用户占领 兵临城下戴威该如何应对？

原标题：ofo总部被退款用户占领 兵临城下戴威该如何应对？

近日，有微博网友假装国外用户身份向ofo发送了一封退押金邮件，不仅退押金成功，ofo团队还回复了一封英文邮件来道歉。

该消息一经发酵，本周一（12月17日）ofo总部北京中关村互联网金融大厦楼下，要求退押金的ofo用户排起了长队。现场甚至还有抱着小孩的母亲，在零下5℃的户外，苦苦等待ofo工作人员办理退款手续。

截止17日下午六点，仍旧有不少用户表示：今天即便排了2个小时的队也没有直接拿到押金，ofo方面只是对用户信息进行了登记，并承诺3个工作日内到账。

面对兵临城下的退款大军，ofo仍旧表示押金正常可退，用户可在App端自行申请，0-15个工作日到账。但根据中国经济网公布的信息，武汉地区的ofo用户，已经等待了60个工作日退款申请仍旧没有到账。

退款大军围堵总部，戴威怎能保证ofo活下去

11月28日，创始人戴威宣布ofo公司进行组织架构调整，并且在内部信中提到“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望。”对于戴威来说，只要ofo还能在自己手中活下去，小黄车就有继续发展的希望。如果能撑到下一次共享经济风口来临，ofo极有可能再次获得资本的青睐。

“活下去就有希望”，但是ofo单单依靠自己活下去几乎已经成了一种奢望。十月末，曾获马笛儿创投千万级融资的首家共享篮球项目“猪了个球”正式宣告倒闭；12月初，共享纸巾ZHO承认面临难题；共享经济正逐渐淡出人们的视线，从资本和市场的表现来看，共享经济的发展前景并不被看好。

除了资本退出，共享单车还面临使用场景锐减的困难。随着冬季气温不断下降，ofo单车使用率大大降低。2017年冬天，随着气温下降各大共享单车企业活跃用户直线下降，辽宁、吉林和黑龙江地区甚至因为大雪的原因，数万辆共享单车被直接收进仓库，等到明天春天才能再度使用。

挺不过冬天就见不着春天，ofo遭遇资本寒冬的同时，又遇上了寒冷的冬季。本就资金状况不容乐观的ofo,在没有资本加护的情况下，真的能熬过这个冬天吗？

如其苦苦支撑，ofo不如选择趁早放手

ofo虽然经过了长达两年的发展，但如今仍旧局限于共享单车出行领域。出行固然是用户的一大需求，但缺乏与其它生活场景互联互通，仅仅依靠分时租赁的“共用”服务，缺乏完善的消费场景与生态体系，巨额资金被用于填补运维和购置新车的无底洞当中难以为继。

以ofo现在的资金状况，被收购或许是ofo最好的归宿。实际上有关ofo被收购的消息一直没有停歇过，滴滴出行一度被外界认为最有可能收购ofo的企业。

只不过ofo对于滴滴收购小黄车的传闻，一直是坚决否认。然而ofo如今的局面，“接盘侠”已经越来越少了， 从11月ofo遭遇退款潮以来，有关滴滴收购小黄车的声音已经越来越小了……

用户围堵总部要求退款的情形，和半年前的小鸣单车有太多相似的地方。今年7月，小鸣单车正式破产，每辆单车的回收价格仅为12元。在共享单车行业越来越严峻的情况下，ofo宣称所拥有的1400万辆“小黄车”，实际上所代表资产已经所剩无几，或许，ofo倒计时已经开始启动了。