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大众成国轩高科最大股东,奔驰看上孚能科技,我国电池格局生变

原标题:大众成国轩高科最大股东,奔驰看上孚能科技,我国电池格局生变

5月28日,大众入股我国动力电池厂商国轩高科一事,终于尘埃落定。大众汽车(中国)投资有限公司将投资约11亿欧元,获得国轩高科26.47%股份,在本次协议完成后,大众中国将成为国轩高科第一大股东;而李缜及其一致行动人合计持股比例为18.2%,为公司第二大股东。但本次交易完成后,李缜及其一致行动人仍然为公司的实际控制人。

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此外,大众中国投资还通过增资方式获取江汽控股50%的股权,看似简单的两个新闻,其实已经奠定了大众未来十年甚至更长时间内在中国电动车的布局,不仅影响到了我国未来新能源车企的格局,也会对我国的动力电池格局产生深远影响。

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根据数据显示,2019年我国电池供应商出货量为71GWh,同比增长9.4%,其中宁德时代和比亚迪占据了超过了一半的市场份额,其它厂商很难动摇前两者的地位,格局相对稳定。

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但是没想到在经过疫情的冲击之后,车企电动车下滑程度不一,加上国产特斯拉销量暴涨,也带动了背后电池供应商LG化学和松下出货量增加。4月两者的电池出货量距离比亚迪越来越近,同时也跟其它国内电池供应商拉开了距离,甚至在MODEL 3后驱长续航版大规模交付后,LG化学的电池出货量很有可能超过比亚迪。

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当然,比亚迪也在计划把动力电池部门独立上市,寻求跟更多的新能源车企展开合作,也会让电池出货量有所增加,保住自己的地位。

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这是头部厂商的竞争,而在下游厂商方面,在LG化学和松下的强势表现之下,例如比克、欣旺达和孚能科技等公司,已经掉出了前10名的榜单,形势岌岌可危。不过最近传出了戴姆勒集团有意孚能科技IPO的消息,相信也不是空穴来风,毕竟奔驰的电动车计划已是众人皆知。如此一来,处在下游的电动供应商也要迎来洗牌,能够得到奔驰的青睐,想必也会得到其它中国品牌的目光,虹吸效应也会挤压其它供应商的生存空间。

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