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国家正式批复!未来5年,青岛要建这7条地铁!

原标题:国家正式批复!未来5年,青岛要建这7条地铁!

6日

地铁1号线南段正式开始空载试运行。

1号线将青岛五大城区连成一线,

1号线南段开通后,

将在井冈山路站与13号线换乘,

在青岛站与3号线换乘,

在台东站与2号线换乘,

在青岛北站与3、8号线换乘。

此外,

国家发改委正式发布消息:

青岛轨道交通三期规划顺利获得批复!

这意味着青岛的轨道交通

建设即将迎来一波新的高潮。

根据相关批复,为落实国家战略部署,支持城市重点区域开发,完善轨道交通网络布局,提升城市公共交通服务水平,原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划,建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目,规划期为2021-2026年。

国家正式批复!未来5年,青岛要建这7条地铁!

青岛市城市轨道交通第三期建设规划

(2021~2026 年)

一、线网规划

青岛市轨道交通远景年线网包括 9 条普线和 10 条快线,全长约 872 公里。

二、建设规划

(一)建设方案

规划建设 2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15 号线一期等共 7 个项目,线路规模 139 公里,估算总投资 980.7 亿元。项目建成后,形成共 10 条线路、总里程 370.7 公里的城市轨道交通网络。

2号线二期起于既有 2 号线李村公园站,终于世博园站,长约 8.9 公里,均为地下线,项目投资 67.7 亿元,建设工期为 4 年。

5号线起于麦岛站,终于云岭路站,长约 32.7 公里,均为地下 线,项目投资 260.3 亿元,建设工期为 5 年。

6号线二期起于既有 6 号线辛屯路站,终于西海岸交通商务区 青西站,长约 14.7 公里,均为地下线,项目投资 83 亿元,建设工 期为 4 年。

7号线二期(北段)起于既有 7 号线东郭庄站,终于营普路站, 长约 12.8 公里,均为地下线;7 号线二期(南段)起于既有 7 号线 兴国路站,终于沧口站,线路长约 3.7 公里,均为地下线。项目投 资 130.1 亿元,建设工期为 4 年。

8 号线支线起于既有 8 号线大涧站,终于泸州路站,长约 18.8 公里,均为地下线,项目投资 114.9 亿元,建设工期为 4 年。

9号线一期起于海西村站,终于供电所站,长约 16.6 公里,均 为地下线,项目投资 125.9 亿元,建设工期为 5 年。

15 号线一期起于下王埠站,终于四方厂站,长约 30.8 公里, 均为地下线,项目投资 194.8 亿元,建设工期为 5 年。

规划建设智能维保中心 1 座,项目投资 4 亿元。

(二)主要技术标准

2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设 计标准一致,采用 B 型车;5号线、9号线一期、15号线一期均采 用 B 型车 6辆编组,其中5号线最高运行时速80公里,9号线一期最高运行时速100公里,15号线一期最高运行时速 120公里。在 规划实施阶段,支持采用全自动运行技术装备,提高关键技术保障能力,进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案,为 发展预留空间。

(三)资金安排

近期建设项目总投资为 980.7亿元,其中资本金占40%,计 392.3亿元,由青岛市、区两级财政资金承担;资本金以外的资金 采用银行贷款等多元化融资模式。

(四)实施保障

近期建设项目由青岛市政府组织实施,制定相关政策并安排专 项资金用于保证建设和保障正常运营,结合城市开发进程,把握节奏、稳步推进项目建设,确保工程质量和安全。

在规划实施过程中,注重优化综合交通衔接,提高公共交通整 体效率和吸引力,着力提升轨道交通客流强度;统筹协调轨道交通 建设与周边生态、环境及建设工程的关系,深入研究规划线路选线 问题;专项规划设计车站周边土地利用和交通接驳,重点控制好车 辆段和停车场建设用地,积极探索利用土地开发保障城市轨道交通 持续发展的途径。

附件:青岛市城市轨道交通第三期建设规划(2021-2026 年) 示意图

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