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北头河站有个王景章

  

  蔡昌旭
  
  北头河站位于滨洲线622公里200米处,是一个五等小站,1901年中东铁路建成时俄国人根据当时的地理状况起名为“克利沃依”站,中国名为第21号小站。按照中俄两国签订的协议,在非营业的中间小站,可设立工务工区或乘降所,有地名的用当地村名,北头河站只有十几户在这里种地放牧的蒙古族和汉族人。修建到这里时,这里旁山依水,当地人称北边的头一个河,为北边的第一条河。这条河宽4至6米,水深6至8米,全长46公里,河水曲曲弯弯的向北边流淌着,绕过雅拉达巴山注入免渡河。俄国人看到这儿的景色十分迷人,又与当地村民询问地名,但由于当地大部分是山东人和蒙古族人,口音不清,所以俄国人将北头河站,起名为“克利沃依”站,又称为第21号小站。中长铁路后改为北头河站至今。
  
  北头河站旁山依水,风光独秀,这里生长着白桦林,杨树林,高大的落叶松林,白桦树簇拥落叶松。落叶松依旁着小白桦,沿着平原绕过丘陵山地密密的生长着。北头河河水静静的环山流淌着,两岸依偎着杨柳树、山丁子树、稠李子树。由于铁道线盘山环绕,依水而行,北头河的铁道线是东西走向,这里居住的农牧民一部分住在道南,一部分住在道北,北头河就在道北,牧人和畜牧饮用水,种地放牧在道北,所以当时在620公里202米处建一处简易道口,这样使放牧种地饮用水得到了方便。可是随着滨州复线贯通,加之满洲里口岸和呼伦贝尔市煤炭、粮食等物资外运增长,这处道口通过的列车不断增加,此处道口也显得繁忙。2000年由原海拉尔护路道口办投资修建了道口房,有当地农牧民推荐王景章夫妇监护此处道口。王景章和老伴一心扑在道口安全上,使他看守的道口没分说过一起路外交通肇事和其它责任事故,被称为把住道口安全的放心人。
  
  这处道口是春秋两季最忙的道口,又在北头河村内。村里的农牧民放牧种地,饲养牛羊,春秋两季平均每天通过道口拉草,拉农作物的四轮车,汽车500余辆,牛羊群百余次。道口每昼夜通过的客货列车50余对。王景章想;在安全上不得有半点疏忽,为了保证农牧民出行安全,每到春秋两季的夜晚,拉草、拉收回的农作物车一多王景章夫妇俩几乎没法睡囫囵觉了。
  
  那天有一个蒙古族老乡喝醉了酒,竟然把四轮拖拉机停在了道口中间。他赶紧上前劝说,让老乡把车开走,可好话说了一大堆,那人就不听。这时对讲机里传来三根河站值班员与1301次列车机车呼叫声。王景章让老伴看好那人,自己飞快跑到附近,请几位蒙古族老乡,把四轮车推出道口。
  
  北头河村里的牧民饲养的牛羊多是散放的,一不留神就有牛羊溜达进道口。为此,王景章就散放牛羊的牧户记在小本上,遇有散放牛羊群进入道口,撵不过来,就去喊附近的牧户。但是有的牧户距离道口远,有时来不及,他就自费安装了电话,每当发现散放牛羊在道口和防护网附近时,他就用电话通知牧户,这样减少了路外交通肇事,也保证了牧户的牛羊安全。一牧民说:“老王头不仅看好了道口,还为我们牧户减少了损失,真得谢谢您呀!”每逢年节牧户还来到道口看望他们老俩口,有的还拿来肉、鱼、菜、鸡给他们送来。王景章的说:“只要你们管好自家的牛羊,不让它们上道口,我就感谢你们了。”
  
  每次牛羊群通过道口,他和老伴都站在道口两侧帮助牧户轰赶。2002年1月份的晚上,王景章正准备接K19次旅客列车,突然一群狼撵着马群跑过来,马群被狼撵毛了,从没有防护网的区段蹿入线路,有一匹马的腿别在了轮缘槽里拔不出来。这时K19次旅客列车就要接近道口,王景章手持红色信号灯,立即迎着列车开来的方向跑去,将K19次旅客列车拦停,防止一起交通事故。
  
  北头河站的农牧民对王景章夫妇是这样说的;他们是我们安全的保护神,我们就要敬重他们。有了他们夫妇俩我们才感到人、车、牲畜安全。虽然这两位老人已经不在道口了,但北头河站农牧民还在想念他们,还在关心着他们,还在记忆中回忆着他们,还在他们的村志上写下这样一段话“北头河村,有一个道口保护神王景章,保护了二十余农牧民的马群,他立一等功。”的字样,他们那种敬业的精神还铭记在人们心中。
  
  内蒙古呼伦贝尔市铁路护路联防办公室
  
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