AG600大型两栖飞机成功水上首飞：我们在西太平洋有了大长腿

2018年10月20日8时51分，湖北荆门，我国自行研制的AG600大型水陆两栖飞机，正式开始水上首飞。飞机启动、开车、滑行、入水，起飞……一气呵成。

“鲲龙”AG600飞机的水上首飞准备工作早在两个月前就开始了。自从今年8月末从珠海转场到湖北荆门基地以后，“鲲龙”AG600飞机就已经进行了大量水上测试工作，其中包括了很多次水上滑行试验，媒体报道称日前该机的首次水上起降试验，说明该机进展顺利，再经过一段时间水上试飞，就可以交付服役，这无疑是让国人感到十分期待。

“鲲龙”AG600飞机项目是属于我国近年来重大航空项目之一，是当今世界现役和正在研制的最大水上飞机，也是中国首次研制的大型特种民用飞机，其机长37米，最大起飞重量达到了53吨，首架原型机于2017年12月就成功进行了首飞。

“鲲龙”AG600飞机自从一出现就立即引起了外界的极大关注，作为一款新研发的大型两栖飞机，外界对于其用途特别是军事用途有着非常多的猜测。由于其航程远，载荷又比较大，更为重要的是其装备的发动机重要设备都是中国国产的，改装成为军用飞机时不会受到限制。所以外界认为其有可能改装成为反潜飞机，这样就可以大大提升中国固定翼飞机反潜能力。

不过，这个猜测其实并不合理，原因是目前高新-6号反潜机曝光的图片越来越多，意味着其已经进入量产服役阶段了。尽管其综合反潜性能不及美日等国最新研发的固定翼反潜机，但是其目前性能还是基本够用的，在平台性能提升非常有限的情况下，实在没有必要再花时间和精力去把“鲲龙”AG600飞机改装成为一款新反潜机。

更何况“鲲龙”AG600飞机其平台综合性能还不及远-8系列运输机，而且“鲲龙”AG600飞机很多专门为水上飞行而特意设计的机体外形结构其实也不适合将其改装作为反潜机。

最适合“鲲龙”AG600飞机干的工作就是如今我国越来越迫切的需要——水上搜救。众所周知目前我国空军和海军航空兵的远洋飞行次数已经越来越多了。已经飞出了第一岛链，也飞到过日本海，这在锻炼了我国远洋作战能力的同时带来了安全隐患。那就是如果战机突发故障，飞行员需要紧急跳伞时其将会落到海面上，这就给搜救工作带来了麻烦。

而目前我国在远洋搜救能力方面是比较薄弱的，用救援船的话其航行速度太慢，而用直升机的话其航程又不够。而AG600飞机采用船底，兼具飞机和海船的特点，不仅可以陆地起降和空中飞行，还可以在海面起降、漂浮并执行任务，具有卓越的远洋适航能力。AG600的最大航程达到了4500公里，最大飞行速度达到了500公里/小时。在航程和速度方面优势是比较明显，而且其机体庞大，最多可以搭载50人，用其执行远洋搜救任务显然是非常适合的。

AG600飞机的先进性能，使中国具有第一岛链内的任何地点五小时内到达的快速救援能力。此外AG600飞机还使非常适合执行灭火任务，或者是向偏远小型岛屿运送物资。简而言之，未来的AG600水陆两栖飞机的应用领域十分广阔。