天上没有道路，民航飞机为何要按照航线飞行？

原标题：天上没有道路，民航飞机为何要按照航线飞行？

1903年美国人莱特兄弟发明出具备实用价值的第一架飞机，从此空中成为人类探索和征服的另一个疆场。千百年来，对生长于陆地的我们来说，能够摆脱地心引力的束缚，享受翱翔于蓝天的快感始终是一件想想都觉得兴奋的事。及至今日，乘坐飞机早已不再是什么稀奇事，但在不受约束的空中，飞机真的能随意飞行吗？

有时候会听到这样的说法，飞机你或许买得起，但航线不一定能申请得下来。对于很多航空小白来说，这句话确实很难理解，为什么飞机在天上一定要按照航线飞行呢？空中那么大，不能随便飞吗？还真不能！因为飞机一旦脱离航线，撞机的有之，迫降的有之，更有甚者被导弹击落或者被战斗机强制护航离开。总而言之，不遵守航线的飞机本质上就等同于玩命。

实际上在航空业发展的初期，飞机的确可以在天上任意飞行，那是因为当时的飞机数量极少。只要飞行员把乘客安全送达目的地，途中沿哪条路线飞行，地面空管部门是不干预的。但是随着飞机越来越多，有限的航路就显得越来越拥挤，最终在1956年酿成了两架飞机相撞的惨剧。涉事地点位于美国科罗拉多大峡谷上空，当时的航空公司为了招揽生意都会刻意飞临峡谷上方让乘客饱览美景，结果众多航路汇集于此，灾难也就不可避免。

自科罗拉多空难之后，民航管制系统迎来了巨大变革，从此民航客机只能沿固定航线飞行。其实航线就相当于地面的道路，但与地面不同的是，空中是一个立体的空间，一条确定的航线不仅要限制途径的地标，还要规定飞行的高度。这样的航线便是一条固定的通道，而飞机就在这条通道内飞行。

图-上海至洛杉矶航线

据统计，如今全球每天在空中飞行的旅客多达2400万人，如此庞大的数量致使航线承受着巨大的压力。既然空间已经被开发完毕，那就只能从时间上做文章了。于是沿同一条航路飞行的客机为了不相互干扰就只能分时段飞行，这也就是为什么我们在机场常常听到有“航班延误”这个词语出现的原因了。

图-上海至洛杉矶航线

当然了，固定航路是为了飞行安全，但有时候不得已偏离航路的情况也并非不存在。比如遭遇恶劣天气，机长会命令飞机绕过雷暴区域以减少颠簸。再比如遭遇鸟群，为避免相撞，飞机同样会对航路稍作调整。还有一种情况就是飞机自身出现故障，不得已迫降至临近机场，航线当然就改变了。但这种“偏离”都会在机长与地面指挥人员取得联系之后进行，而空管人员也会通知附近的其他飞机保持安全距离。

航线稍微改变之后如果能及时修正回来，一般不会出现什么问题，但怕就怕此时遭遇其他情况，其中最可怕的就是误入军事禁区。1983年韩国007号班机偏离航线误入苏联领空，269名成员被导弹锁定，最终全部丧生。1988年伊朗航班飞临美国海军文森斯号巡洋舰，结果被视为敌机击落，乘客与机组人员全部罹难。

图-埃塞俄比亚空姐

由此可见，航线这个看似简单实则深奥的发明对于飞机有多么重要。从双翼到单翼，从军用到民用，从螺旋桨到喷气式，伴随着飞机的进步，整个航空领域逐步趋于系统和完善。作为空中“交警”的空管部门在此期间付出的辛劳和汗水正是保证我们安全出行的基础，所以如果你遇到了航班取消或者延误，请多一份理解，多一份宽容。

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