【醉美、】山东淄博中铁二十局实习感悟

　　

　　不知不觉的来到山东淄博5天了，在这里已经没有写东西了，也没有上网了，因为没有，工作特别的忙。今晚把该做的事情都做完了，就坐下来写写东西，好让关心我的朋友和在远方知道我现在的情况，也让他们放心，因为我现在过得很充实，很好。
　　
　　来到这里的第一感觉就是亲切，无论是这里的环境还是这里的人，事，物。我们同行来的四个人分到了这个工程里面。我每天早上6：20起床，吃早饭，7：:00点名，点完名后就上班，上午12:00下班，下午1:30上班，6:00下班。晚上7:30上夜班，11:00下班。算下来一天工作十几个小时，感觉挺充实的。
　　
　　我主要和工程李副部长，我目前负责的是路基填筑，从来前三天一直在DK1089+328.5～DK1089+474.14段得路基填筑，昨天检验完毕，这一段暂时告一段落。在这简单的三天里我学会了很多东西，虽然这些东西对于单位上的同事们来说是很简单的，但是我觉得我进步了许多，我会把每一个很简单的问题记录下来，在工地我会时刻带着笔和本子，还有图纸，随时都在看，算，记录。
　　
　　下面我把我学习的都记录了下来，也是一种总结和记录！
　　
　　关于车辆总方量的计算，标准方量是车长×车宽×车高，但是在实际情况中车拉的石料有一定的高度突出车斗，所以计算石料方量时必须加上超出车辆的高度。这个高度得由拉土方和我们单位进行协商确定，一般情况下确定值为25cm。
　　
　　我负责的这个DK1089+328.5+DK1089+474.14段的总方量算下来有6000多方，我们是以每一方16——18元买来的作为填充的石料。一般作为路基填筑的石料分为ABC三级石料。分等级是按细粒土的含量确定的。
　　
　　路基填筑应按四区八流程作业方式进行，分层碾压，碾压时各区段交接处应重叠压实。碾压时，填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3%——+2%范围内。每层压实面应有不小于2%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无明显局部凸凹等现象。两侧应按照一定加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。涵洞两侧必须同时填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后，方可允许大型机械填筑或通过。
　　
　　填筑高度应根据路堤高度，填料种类，压实条件，地基情况，施工季节，及延续时间等因素，考虑路基沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。
　　
　　我们白天全天在外边搞外业，晚上在办公室搞内业，所以说一天的工作量很大，现在说实话睡觉真的是一种神仙般得，在学校晚上睡觉睡眠质量很差，但是现在的睡眠质量很是好许多，只要一挨枕头绝对就睡着，感觉睡眠质量很棒。这边的饮食很好，每天吃米饭，还有面条和馒头，呵呵，因为单位的同事大多数是陕西人。贼亲切老！
　　
　　在实习来的第三天我们学校的焦院长，毛主任，祝书记，欧阳老师，还有我们的校友张总也来了。让我感觉到很是亲切和，老师都很关心我们都问寒问暖，我不会让老师和学校失望的，还有单位的各位领导，和一切关心我的朋友，亲人。
　　
　　既然选择了这个行业，我就必须风雨兼程，勇往直前，即使再苦再累都必须坚持，坚持，在坚持。
　　
　　我不会像在学校一样整天逃课，迟到，早退，我要把自己的要求定的很高，严于律己，我相信会属于我的，加油!
　　
　　也希望关心我的所有人放心，我过的很好，很充实！